Documents  MANGIN David | enregistrements trouvés : 17

- 221 p , 24 CAT

De la campagne à la ville, ainsi pourrait être résumée la "formation", c'est à dire l'urbanisation des faubourgs. Cet ouvrage présente les diverses modalités de cette urbanisation, depuis celle "naturelle", procédant par sédimentations successives, jusqu'à celle, "planifiée" , résultant de procédures volontaires d'aménagement. -9e arrd. : la formation de la Chaussée d'Antin et du Faubourg Poissonnière-17e arrd. : La cité des Fleurs et la formation de la plaine Monceau-18e arrd : la Goutte d'Or et Montmartre-20e arrd : la formation du 20e, Belleville et Charonne ; Zac Réunion, ilôt Planchat-Vignoles, 168-170 bld de Charonne-14e arrd : la formation du 14e, Plaisance et Thermophile-12e arrd. : lotissement de la rue de Nice et de la rue de la Petite Pierre-13e arrd : zac Château des Rentiers, la cour du Liégat, ilôt 13 et ilôt Bièvre-19e arrd : rue du Hainaut-11e arrd : rue Robert Houdin, Faubourg Saint Antoine, ilôt Basfroi De la campagne à la ville, ainsi pourrait être résumée la "formation", c'est à dire l'urbanisation des faubourgs. Cet ouvrage présente les diverses modalités de cette urbanisation, depuis celle "naturelle", procédant par sédimentations successives, jusqu'à celle, "planifiée" , résultant de procédures volontaires d'aménagement. -9e arrd. : la formation de la Chaussée d'Antin et du Faubourg Poissonnière-17e arrd. : La cité des Fleurs et la ...

URBANISATION ; LOTISSEMENT ; REHABILITATION URBAINE ; P.O.S ; DOCUMENT D'URBANISME ; EXTENSION URBAINE ; XIXe SIÈCLE ; XXe SIÈCLE

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hors-série n°49 - p.66-68

L'équipe SEURA a choisi d'analyser les "mangroves urbaines" que constituent les stations de métro parisiennes, articulant espaces souterrains et de surface. Une manière d'anticiper les évolutions des gares du Grand Paris Express et de préparer leurs connexions avec les lieux et les bâtiments des territoires desservis par le futur réseau.

TRANSPORT EN COMMUN ; MÉTROPOLE RÉGIONALE

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n° 29 - de p 5 à p 167

L'élaboration du projet de la zac Seine Rive Gauche (aujourd'hui Paris Rive Gauche) est présentée autour de quatre grands thèmes qui abordent successivement :-l'histoire du site et son état actuel -la délimitation progressive de l'opération en rapport avec ses principaux objectifs-la mise au point des grands tracés-la définition de l'image et du paysage futurs

REHABILITATION URBAINE ; AMENAGEMENT URBAIN

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- 183 p. , 26 U

Cet ouvrage s'apparente à un manuel où se mêlent constats et analyses de la réalité et propositions, renoue consciemment avec les traités d'urbanisme du début de siècle. Il traite successivement des découpages, parcellaires et de leur ordonnancement en fonction des types de bâtis, situe l'espace de la voie dans ses relations avec les terrains desservis et aborde à plus grande échelle la constitution du tissu et l'étude des grands tracés avant de mener une réflexion sur les activités et leur localisation. L'enjeu est clair: sommes-nous encore capables de contribuer modestement au développement des villes, d'étendre non seulement les territoires urbanisés et d'accroître le nombre de bâtiments mais de continuer à proposer aux habitants un cadre susceptible de s'adapter aux changements de modes de vie et aux modfications économiques ? Cet ouvrage s'apparente à un manuel où se mêlent constats et analyses de la réalité et propositions, renoue consciemment avec les traités d'urbanisme du début de siècle. Il traite successivement des découpages, parcellaires et de leur ordonnancement en fonction des types de bâtis, situe l'espace de la voie dans ses relations avec les terrains desservis et aborde à plus grande échelle la constitution du tissu et l'étude des grands tracés avant de ...

PROJET URBAIN ; AMENAGEMENT URBAIN ; ANALYSE URBAINE ; MORPHOLOGIE URBAINE ; DEVELOPPEMENT URBAIN ; ECONOMIE URBAINE ; ESPACE PUBLIC ; PLACE ; TRANSPORT EN COMMUN ; TISSU URBAIN ; ILOT ; PARCELLAIRE

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- 242 p , 24 UV

Les analyses et réflexions menées par D. Mangin et Ph. Panerai dans leur dernière recherche débouchent non seulement sur un travail de militants pour la ville et le projet urbain mais surtout sur un ouvrage didactique : un manuel.Ils tentent de nous fournir les outils nécessaires à la création d'un tissu urbain capable d'accueillir une multiplicité de formes architecturales et plus particulièrement celles d'une production ordinaire. On y trouve, bien sûr, les différentes questions posées depuis plusieurs années sur la forme urbaine : découpage, tracé, rapport entre espaces publics et privés, substitution édilitaire, gestion du temps...Mais l'originalité de cet ouvrage réside dans le fait que les auteurs ne se contentent pas desimples pétitions de principe ou de notions abstraites ; ils prennent le risque de proposer une technique de lotissement pour l'extension des zones péri-urbaines et les enclaves en villes anciennes.Une série de planches comparatives présentent découpages parcellaires et assemblages en rangées et îlots. Sont ensuite évoqués les problèmes de voirie, dimensionnement et relation au bâti, jusqu'à nous fournir des recommandations précises pour établir le tracé d'opérations à grande échelle. Des nombreux points abordés, on retiendra aussi les coeurs d'îlots, la permanence et l'éphémère, la localisation des activités, le monument, la constitution d'un répertoire de types non reconnus (centres commerciaux, hôtels industriels...).Bien que desservie par son aspect normatif comme le soulignent les auteurs en introduction, elle deviendra, sans doute, un repère pour tous ceux qui considèrent que la construction de la ville ne peut se suffire de l'addition d'objets architecturaux, fussent-ils géniaux. Les analyses et réflexions menées par D. Mangin et Ph. Panerai dans leur dernière recherche débouchent non seulement sur un travail de militants pour la ville et le projet urbain mais surtout sur un ouvrage didactique : un manuel.Ils tentent de nous fournir les outils nécessaires à la création d'un tissu urbain capable d'accueillir une multiplicité de formes architecturales et plus particulièrement celles d'une production ordinaire. On y trouve, ...

PARCELLAIRE ; ILOT ; LOTISSEMENT ; TISSU URBAIN ; THEORIE DE L'URBANISME ; MORPHOLOGIE URBAINE ; RESEAU DES VOIES URBAINES

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, 19 PM

Les projecteurs sont braqués sur Paris depuis le printemps 2009, lorsque les premières hypothèses des dix équipes invitées par l'Élysée à imaginer son « grand » avenir furent présentées. C'est sur ce Paris étendu au-delà des limites bétonnées du Périphérique, dont les centralités et les limites restent élastiques, que Critique a rassemblé, à l'initiative de Jean-Louis Cohen, les contributions croisées d'une douzaine d'observateurs et d'acteurs des transformations présentes.ommaireOuvertureJean-Louis Cohen : Petite histoire du Grand ParisAlexandre Chemetoff : Coule la Seine…Virginie Picon-Lefebvre : La Défense, archive de l'avenirMarc Wiel : Ségrégation sociale et déplacementsDavid Mangin : Vies périphériquesGuillaume Maurice : L"archipel des délaissésLe Grand Pari(s) et après… : 5 questions à 7 équipesPhilippe Fauvel : Plans parisiens. Regards de cinéastesAnthony Pecqueux : Paris à l'oreilleJean-Charles Depaule : Cafés d'hier et d'aujourd'hui, ou la méthode SimenonJean-Claude Ribaut : Paris gourmandEntretien avec Daniel Buren : L'art visuel pour remodeler Paris ? Les projecteurs sont braqués sur Paris depuis le printemps 2009, lorsque les premières hypothèses des dix équipes invitées par l'Élysée à imaginer son « grand » avenir furent présentées. C'est sur ce Paris étendu au-delà des limites bétonnées du Périphérique, dont les centralités et les limites restent élastiques, que Critique a rassemblé, à l'initiative de Jean-Louis Cohen, les contributions croisées d'une douzaine d'observateurs et d'acteurs ...

MÉTROPOLE RÉGIONALE ; THEORIE DE L'URBANISME ; HISTOIRE DES VILLES ; SEINE ; CONCERTATION

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- 121 p , 34 PM

Des logements pourquoi, combien, où, comment, pour qui, par qui ? Voilà les questions auxquelles les diverses contributions de ce cahier, réunies par l'équipe Seura, tentent de répondre.
La pénurie est un accélérateur des inégalités et un frein pour la compétitivité du Grand Paris; une « bombe à retardement » (D.Mangin, M.Wiel). Le projet de Nouveau Grand Paris
concentre les financements sur les infrastructures ferroviaires, mésestimant les effets induits sur la répartition territoriale des emplois, des logements et de la rente immobilière (M.Wiel).
Soyons lucides les villes moyennes, bourgs et villages continueront à se développer, dans un rayon de 20min en voiture des gares des TER, des RER ou du futur GPE, au-delà de la Francilienne, cette Nouvelle Frontière de l'Ile de France (E.Charmes).
Sans attendre l'achèvement du Nouveau Grand Paris, nous devons accompagner l'amélioration de l'accessibilité locale par des investissements immédiats dans la gestion
du réseau ferré et l'adaptation du réseau (auto)routier( Y.Crozet). Mais on ne fera rien sans adopter une stratégie foncière articulée autour de la régulation des marchés fonciers et la mise en évidence de leviers inédits pour rendre accessibles des fonciers, qu'ils soient révélés (V.Renard) ou (in)visibles:création de valeur dans les zones commerciales (N.Douce, J.Legrelle), nouvelle culture positive du risque métropolitain (M.Reghezza-Zitt), meilleure connaissance des agricultures métropolitaines qui pourrait stabiliser les destinations des terrains agricoles (P.Coignet, M.Talagrand).
Cette stratégie foncière, déterminante, n'est pour autant pas la seule réponse à la réalisation de l'objectif de 70 000 lgt par an. Le temps du projet, les procédures d'urbanisme, les agendas
politiques, les résistances nimby perturbent à la baisse la construction de logements si bien que l'on n'en construit que 35 000 par an. Des structures d'aménagement ad hoc comme
les SPL (E.Bérard,R.Dorval, A.Garès) pourraient permettre aux nouvelles intercommunalités de disposer de l'ingénierie nécessaire au renforcement de l'offre de logement et associer
élus, entreprises du BTP, investisseurs publics et privés pour construire des logements neufs, rénovés ou densifiés. Reste un impératif: les logements, ou mieux, l'habitat doit offrir le droit à la ville, être connecté aux quartiers, avec des rez-de-ville réinventés et des densités diversifiés

Des logements pourquoi, combien, où, comment, pour qui, par qui ? Voilà les questions auxquelles les diverses contributions de ce cahier, réunies par l'équipe Seura, tentent de répondre.
La pénurie est un accélérateur des inégalités et un frein pour la compétitivité du Grand Paris; une « bombe à retardement » (D.Mangin, M.Wiel). Le projet de Nouveau Grand Paris
concentre les financements sur les infrastructures ferroviaires, mésestimant les ...

MÉTROPOLE RÉGIONALE

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- 331 p , 1 CAT

Cet ouvrage, conçu comme un guide, rassemble 212 projets et réalisations des années 90 à Paris et en Ile de France.

GUIDE D'ARCHITECTURE ; ARCHITECTURE CONTEMPORAINE ; Z.A.C. ; ENCEINTE ; POLITIQUE DE L'URBANISME ; TISSU URBAIN ; URBANISME SOUTERRAIN ; ARCHITECTURE PUBLIQUE ; COURONNE

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- 325 p , 43 CAT

Présentation d'une trentaine de lieux pour illustrer les démarches qui ont fait naître les identités multiples de l'espace public parisien depuis le milieu du XVIIIe siècle.-Les Halles, Paris 1er- Place Georges Berry, Paris 8e- Boulevard Richard-Lenoir, Paris 11e- Rue de Rivoli et Boulevard Sébastopol, Paris 1er et 4 e- Place Gambetta, Paris 20e-Gare Saint-Lazare, Paris 8e- Butte Montmartre, Paris 18e- Avenue Paul Doumer, Paris 16e- Pont Solférino et rue Castiglione, Paris 1er et 7e- Place de la Porte de Saint Cloud, Paris 16e- Square Saint Lambert, Paris 15e- Square Georges Contenot, Paris 12e- îlot 7 à Belleville, Paris 20e-Front de Seine, Paris 15e- Voies Georges Pompidou- Gare de Lyon, Paris 12e- Quartier de l'Horloge, Paris 3e- Place de Catalogne, Paris 14e-Zac de Reuilly, Paris 12e- Place Stalingrad, Paris 19e- Zac Bercy et Paris Rive Gauche, 12e et 13e- Montorgueil, Paris 2e- Rue Nationale, Paris 13e- Gare du Nord, Paris 10e- Tramway de Paris-Quartiers verts-Boulevard de Clichy et Rochechouard, Paris 18e- Paris Plage-ZAc de la Porte Pouchet, Paris 17e- Paris Nord EstChronologie des théories urbaines qui ont façonné Paris, ainsi que une chronologie du mobilier urbain. Présentation d'une trentaine de lieux pour illustrer les démarches qui ont fait naître les identités multiples de l'espace public parisien depuis le milieu du XVIIIe siècle.-Les Halles, Paris 1er- Place Georges Berry, Paris 8e- Boulevard Richard-Lenoir, Paris 11e- Rue de Rivoli et Boulevard Sébastopol, Paris 1er et 4 e- Place Gambetta, Paris 20e-Gare Saint-Lazare, Paris 8e- Butte Montmartre, Paris 18e- Avenue Paul Doumer, Paris 16e- Pont ...

ESPACE PUBLIC ; XVIIe SIÈCLE ; XVIIIe SIÈCLE ; XIXe SIÈCLE ; XXe SIÈCLE ; CENTRE HISTORIQUE ; VOIE URBAINE ; PLACE ; GARE DE CHEMIN DE FER ; TRAMWAY

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- 187 p , 59 AMS

Book de l'agence, quelques projets et réalisations parisiennes :
Paris 11: Boulevard Richard Lenoir
Paris 3e : Marché des Enfants Rouges, kiosques
Paris 12 : Brulon Citeaux
Paris 14 : gare Denfert Rochereau
Paris 14: Logements Alésia Montsouris
Les Lilas : logements rue Roamain Rolland
Paris 17 : Daubigny réhabilitation
Paris 1 : Daubigny Hôtel Dodun
Paris 1 : aménagement des halles

ESPACE PUBLIC ; REHABILITATION DE BATIMENT ; BATIMENT D'HABITATION COLLECTIF ; AMENAGEMENT URBAIN

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30 - 31 - de p 12 à p 270

Numéro consacré à l'espace public à Paris, autre une réflexion générale sur le sujet, présentation de quelques réalisations récentes :-aménagements du boulevard Richard Lenoir ; de l'avenue des Champs Élysées ; du Parc de Bercy (FFL architectes, B. Huet); du Parc André Citroën (P. Berger, G. Clément, J.P. Viguier); la place des Fêtes ; la place Chalon, la rue de Flandre ; la passerelle Solférino, le quartier de la Butte aux Cailles, le pont Bir Hakeim, le quartier Montorgueil, la place Vendôme. Numéro consacré à l'espace public à Paris, autre une réflexion générale sur le sujet, présentation de quelques réalisations récentes :-aménagements du boulevard Richard Lenoir ; de l'avenue des Champs Élysées ; du Parc de Bercy (FFL architectes, B. Huet); du Parc André Citroën (P. Berger, G. Clément, J.P. Viguier); la place des Fêtes ; la place Chalon, la rue de Flandre ; la passerelle Solférino, le quartier de la Butte aux Cailles, le pont Bir ...

ESPACE PUBLIC ; MOBILIER URBAIN ; PARC URBAIN ; ESPACE VERT ; VOIE URBAINE ; PLACE ; PONT ; QUARTIER

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- 190 p. , 60 P1

Les Halles : centre de Paris, centre de la France ? Les Halles sont devenus le centre de la région parisienne avec le pôle de transport urbain le plus important d'Europe. Un décryptage de cette infra-architecture et de son histoire est nécessaire pour comprendre le projet développé par l'équipe Seura, lauréate en 2004 de la compétition internationale pour le réaménagement des Halles.

CENTRE URBAIN ; AMENAGEMENT URBAIN ; JARDIN

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- 256 p. , 84 U

'urbanisme commercial existe-t-il ? De quoi est-il le nom ? Se réduit-il aux fameuses « entrées de villes » ? Comment faire évoluer les sites concernés par l'activité économique du commerce en y apportant plus de proximité, de mixité d'activités, c'est-à-dire d'urbanité ? Comment éviter que certaines de ces zones commerciales déclinent du fait d'une baisse de fréquentation et deviennent de véritables « friches commerciales » ?
C'est à ces questions, à partir d'études et de projets sur huit sites français et de l'avis de nombreux élus, experts, acteurs réunis dans le programme des « Ateliers nationaux Territoires économiques » que cet ouvrage tente de répondre.
Pour chacun des sites considérés, qui constituent un échantillon représentatif de la réalité française, une réflexion est menée sur leur situation économique et juridique spécifique, des projets sont envisagés avec pour objectif de « faire bouger les lignes » dans le contexte actuel de dé-croissance durable et avec le souci de mettre les activités commerciales à leur juste place. 'urbanisme commercial existe-t-il ? De quoi est-il le nom ? Se réduit-il aux fameuses « entrées de villes » ? Comment faire évoluer les sites concernés par l'activité économique du commerce en y apportant plus de proximité, de mixité d'activités, c'est-à-dire d'urbanité ? Comment éviter que certaines de ces zones commerciales déclinent du fait d'une baisse de fréquentation et deviennent de véritables « friches commerciales » ?
C'est à ces ...

CENTRE COMMERCIAL ; COMMERCE ; EQUIPEMENT COMMERCIAL ; URBANISME

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- 416 pages , 148 PU

Décrypter la nouvelle réalité de Paris et explorer les rouages connus ou méconnus de cette mégapole européenne, tel est l'enjeu de Paris Babel. Un livre d'initiation, de défrichage et de synthèse qui rend compte d'une ville de douze millions d'habitants.
Décrire la mégapole, analyser ses transformations, saisir le changement d'échelle et de vitesse des phénomènes, examiner les forces en présence nécessitent de rassembler des données. Beaucoup d'entre elles ont été mises en images. De très nombreux schémas s'emploient à restituer la ville de manière dynamique avec ses grandes évolutions et ses particularismes, afin de faciliter la compréhension des processus de fabrication ou de mutation à l'∏uvre. En parallèle, diverses situations concrètes illustrent l'expérience au quotidien du Grand Paris de Vitry-sur-Seine à Saint-Denis, de Marne-la-Vallée à Belleville en passant par les grandes « machines souterraines » connectant réseaux de transports et systèmes commerciaux.
Livre de constat mais aussi de réponses où l'auteur s'emploie à lever les préjugés. Il dénonce des modèles à bout de souffle pour avancer d'autres scénarios, options ou évolutions possibles en matière de mobilités, d'infrastructures, complexes de gares, de terrains constructibles ou de fonciers invisibles, tout comme d'habitat… car ce qui serait extraordinaire serait d'améliorer l'ordinaire.
Partant de ces investigations ou scenarios, il reste à écrire de nouvelles légendes urbaines reflétant la complexité des défis contemporains à laquelle la mégapole est confrontée pour se refonder. L'ampleur du projet relève d'une opération babélienne, d'où un ouvrage inachevé et inachevable, partiel et partial, à la fois personnel et collectif, à l'image de son sujet. Décrypter la nouvelle réalité de Paris et explorer les rouages connus ou méconnus de cette mégapole européenne, tel est l'enjeu de Paris Babel. Un livre d'initiation, de défrichage et de synthèse qui rend compte d'une ville de douze millions d'habitants.
Décrire la mégapole, analyser ses transformations, saisir le changement d'échelle et de vitesse des phénomènes, examiner les forces en présence nécessitent de rassembler des données. Beaucoup ...

ANALYSE URBAINE

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- 160 pages , 94 UV

Ville diffuse, ville hors la ville, "entre-ville "...ces territoires hybrides se sont développés autour et entre les villes. C'est dans cette ville invisible et sans nom que se situent les grands enjeux de l'urbanisme d'aujourd'hui et des années à venir - dans cette ville territoire souvent dépourvue d'aménité urbaine, où vit et travaille la majorité des " citadins " européens. Comment agir sur ces grands territoires? Comment les rendre plus durables à l'heure de la triple crise économique, environnementale et sociale ? Comment y améliorer la qualité de la vie? Comment mobiliser les décideurs, les concepteurs et les aménageurs pour qu'ils s'y penchent avec sollicitude, engagement et talent ? L'ampleur de la tâche conduit à repenser les concepts, les moyens et les méthodes d'actions possibles et souhaitables, à partir d'expériences repérées, principalement en Europe occidentale.Partant de l'idée qu' " aucun territoire n'est désespéré ", ce livre met l'accent principal sur la qualité de l'espace urbain et, dans une attitude d' " optimisme méthodologique ", a pour objectif d'indiquer des directions de travail fécondes pour une équité territoriale. Ville diffuse, ville hors la ville, "entre-ville "...ces territoires hybrides se sont développés autour et entre les villes. C'est dans cette ville invisible et sans nom que se situent les grands enjeux de l'urbanisme d'aujourd'hui et des années à venir - dans cette ville territoire souvent dépourvue d'aménité urbaine, où vit et travaille la majorité des " citadins " européens. Comment agir sur ces grands territoires? Comment les rendre plus ...

AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ; ESPACE URBAIN ; DEVELOPPEMENT DURABLE ; VILLE

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n° 310 - de p. 74 à p. 75

En toutes ses parties, Paris est constitué de tissus, densités et formes plus au moins hétérogènes. Il faut voir positivement ces différences, les accepter, dans leur complémentarité et leur complexité, tout en ne se complaisant pas dans la sublimation esthétique du chaos ou en suscitant la création de nouveaux ghettos, difficile exercice d'équilibrage urbain.

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