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Documents  ATELIER PARISIEN D'URBANISME | enregistrements trouvés : 745

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n° 2

Le boulevard périphérique a créé tout autour de Paris une barrière drainant avec elle toutes les nuisances et pollutions. Ce n'est pas la première enceinte qui est venue entourer la capitale, c'est sans doute celle qui sera la plus difficile à abattre. Les premiers plans d'urbanisme sont dressés.

ZONE PERI-URBAINE ; BANLIEUE

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21 - 22 - de p 4 à p 197

Ce numéro de Paris Projets fait le point sur l'un des principaux aspects de la nouvelle politique d'urbanisme conduite à ParIs entre 1978 et 1980. Le dossier établi à cette fin se compose de deux parties :-une synthèse de la politique de rénovation urbaine menée dans la capitale-la description de chacune des 17 zac en cours :ZAC JEMMAPES-GRANGE AUX BELLES, ZAC REBEVAL, ZAC BAUDRICOURT, ZAC LAHIRE, ZAC GARE DE CHARONNE, ZAC GARE DE VAUGIRARD, ZAC SAUSSURE, ZAC CHAMPERRET, ZAC GUILLEMINOT VERCINGÉTORIX, ZAC AMANDIERS, ZAC SAINT BLAISE, ZAC BELLEVILLE, ZAC CITROEN-CEVENNES, ZAC SAINT CHARLES, ZAC GROS BOULAINVILLIERS, ZAC LYON-BERCY, ZAC CHALON. Ce numéro de Paris Projets fait le point sur l'un des principaux aspects de la nouvelle politique d'urbanisme conduite à ParIs entre 1978 et 1980. Le dossier établi à cette fin se compose de deux parties :-une synthèse de la politique de rénovation urbaine menée dans la capitale-la description de chacune des 17 zac en cours :ZAC JEMMAPES-GRANGE AUX BELLES, ZAC REBEVAL, ZAC BAUDRICOURT, ZAC LAHIRE, ZAC GARE DE CHARONNE, ZAC GARE DE VAUGIRARD, ZAC ...

Z.A.C. ; RENOVATION URBAINE

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27 -28 - de p 6 à 275

C'est une période de l'aménagement de l'Est parisien qu'aborde ce numéro de Paris Projet avec la transcription du plan initial de novembre 1983, la présentation des principales opérations (Zac et secteurs) et de leur état d'avancement en 1987, et l'évocation des nouveaux projets qui poursuiverons la mise en oeuvre du Plan Programme de l'Est de Paris.Les principales zones opérationnelles :Zac Évangile, Zac Flandre Nord, Zac Flandre Sud, Secteur Armand Carrel, Secteur Loire Jaurès, Secteur Oise Barbanègre, Secteur Villette Sud, Secteur Villette Nord, Secteur Mare Cascades, Secteur Duranti, Secteur Merlin, Zac Dorian, Zac Reuilly, Secteur Diderot Mazas, Zac Corbineau Lachambeaudie, Zac Tolbiac Masséna (Zac Paris rive gauche), Zac Chevaleret Jeanne d'Arc, Secteur Moulinet Vandrezanne, Zac Tage Kellerman, Zac Gandon Masséna. C'est une période de l'aménagement de l'Est parisien qu'aborde ce numéro de Paris Projet avec la transcription du plan initial de novembre 1983, la présentation des principales opérations (Zac et secteurs) et de leur état d'avancement en 1987, et l'évocation des nouveaux projets qui poursuiverons la mise en oeuvre du Plan Programme de l'Est de Paris.Les principales zones opérationnelles :Zac Évangile, Zac Flandre Nord, Zac Flandre Sud, Secteur ...

Z.A.C. ; AMENAGEMENT URBAIN ; DOCUMENT D'URBANISME ; REHABILITATION URBAINE

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- 152 P , 80 IF

Dans le cadre d’une convention inscrite à son programme partenarial en 2011 et 2012, l’Apur a été chargé d’assister l’Association des Collectivités Territoriales de l’Est Parisien (ACTEP) pour l’étude de requalification urbaine de l’ex Route Nationale 34. Cet axe, étudié sur près de 20 km depuis la place de la Nation à Paris jusqu’à Chelles traverse quatre départements : Paris (75), le Val-de-Marne (94), la Seine-Saint-Denis (93) et la Seine et Marne (77). Cette étude conduite par l’Apur et pilotée par l’ACTEP s’est attachée à : • mettre en valeur les potentialités de développement économique et urbain de cet axe et des tissus environnants, • étudier la possibilité d’implantation d’un transport en commun en site propre, dit TCSP, • conforter ou révéler les qualités urbaines et paysagères des différentes séquences de cette voie.Sur la base d’un diagnostic du territoire, deux grands enjeux ont pu ainsi être dégagés : • L’ex-RN34, axe majeur au cœur du développement de l’ensemble du secteur Est de la métropole, en accompagnement du site de la Marne, et de son canal ; • L’ex-RN34, lieu d’articulation et fédérateur de plusieurs grands projets (elle est incluse dans plusieurs CDT), desserte des grandes bases de loisirs des bords de Marne, accès privilégié au Val-de-Fontenay.Cet ancien tracé royal de Paris à Chelles peut devenir l’un des boulevards urbains majeurs de la métropole, structurant et fédérateur, reconnaissable et agréable à parcourir, porteur des transports en commun nécessaires à la mobilité de tous. Les conclusions de l’étude ont confirmé l’intérêt de mettre en place un TCSP sur l’ex-RN34 en raison en particulier de la forte fréquentation des lignes de bus actuelles, de Chelles au Château de Vincennes, en proposant de réfléchir à un aménagement à court terme assez léger, de type « mobilien » plus adapté à la nature de l’axe et qui laisse la possibilité à long terme d’envisager un transport plus lourd du type tramway. Au-delà, les études montrent que l’ex-RN34 a tous les atouts pour être un boulevard identitaire de la métropole, avec la requalification de la voie sur toute son emprise et le développement de projets sur des lieux stratégiques, en lien avec le site de la Marne. Dans le cadre d’une convention inscrite à son programme partenarial en 2011 et 2012, l’Apur a été chargé d’assister l’Association des Collectivités Territoriales de l’Est Parisien (ACTEP) pour l’étude de requalification urbaine de l’ex Route Nationale 34. Cet axe, étudié sur près de 20 km depuis la place de la Nation à Paris jusqu’à Chelles traverse quatre départements : Paris (75), le Val-de-Marne (94), la Seine-Saint-Denis (93) et la Seine et ...

VOIE URBAINE ; REHABILITATION URBAINE ; PAYSAGE

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n° 3 - de p 86 à p 96

Propositions pour le reaménagement de l'avenue des Champs Elysées.

VOIE URBAINE

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- 35 p , 81 PT

Paris, comme d'autres métropoles confrontées à l'intégration difficile de leurs autoroutes urbaines, engage des études sur la requalification du périphérique et des ses abords. Ces études tentent justement d'appréhender le périphérique dans sa complexité (lien Paris-banlieue, création d'une mixité sociale et fonctionnelle, ect.), mais aussi d'articuler ces deux échelles, locale et territoriale, si difficiles à concilier.

VOIE RAPIDE ; PORTE DE VILLE ; REHABILITATION URBAINE ; COURONNE ; ANALYSE DU PAYSAGE

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n° 9 - 58 p

Le projet d'aménagement pour le trançon Notre-Dame de la voie express rive gauche :La communication du Conseil de Paris, la délibération du Conseil, le tracé des divers variantes, les maquettes et les coupes sur les trois propositions.

VOIE RAPIDE

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- 55 p + 43 p , 69 IF 93 t 1 et 2

En 2012, dans la continuité de ses travaux sur les radiales, l’Atelier parisien d’urbanisme (Apur) a inscrit dans son programme partenarial l’étude approfondie de l’ex-RN2. Dans ce cadre, une convention a été établie avec le Conseil Général de Seine-Saint-Denis.
Sur la base du diagnostic prospectif réalisé en 2013, l’Apur et le Conseil Général de Seine-Saint-Denis ont souhaité accompagner l’ensemble des acteurs engagés dans l’élaboration d’une charte de préfiguration d’un boulevard métropolitain autour de l’ex RN2. Une méthode de travail autour d’ateliers a été mise en place.

Une première séance d’ateliers s’est tenue le 23 mai 2014 à l’aéroport du Bourget. Une demi-journée a été consacrée à chacun des deux secteurs qui présentent des problématiques différentes : de l’avenue de Flandre à l’aéroport de Paris-le Bourget et de l’aéroport à Villepinte. Une seconde séance d’ateliers a été organisée le 30 septembre 2014 dans la Maison du parc du Sausset pour approfondir les débats autour des questions spécifiques à la seconde séquence.

L’ensemble des ateliers a réuni une centaine de personnes autour de deux grandes thématiques : les paysages et les usages de la voie. Les ateliers ont permis la définition d’actions à court et moyen terme, en intégrant des éléments de visibilité possibles dès la conférence Paris-Climat (COP 21) qui se tiendra au Bourget en novembre et décembre 2015. Ces documents restituent les travaux sur les deux secteurs : de l’avenue de Flandre à l’aéroport de Paris-Le Bourget et de l’aéroport de Paris-Le Bourget à l’A104.
En 2012, dans la continuité de ses travaux sur les radiales, l’Atelier parisien d’urbanisme (Apur) a inscrit dans son programme partenarial l’étude approfondie de l’ex-RN2. Dans ce cadre, une convention a été établie avec le Conseil Général de Seine-Saint-Denis.
Sur la base du diagnostic prospectif réalisé en 2013, l’Apur et le Conseil Général de Seine-Saint-Denis ont souhaité accompagner l’ensemble des acteurs engagés dans l’élaboration d’une ...

VOIE RAPIDE

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- 131 p , 124 PT

L’étude sur la trame viaire du cœur d’agglomération, engagée mi 2012, est réalisée avec plusieurs partenaires, la DRIEA, la SGP, les Conseils Généraux du Val-de-Marne et de la Seine-Saint-Denis, la Ville de Paris, et avec le soutien du Conseil Général des Hauts-de-Seine et du STIF. Inscrite au programme partenarial de l’Apur, cette étude a pour objectif de construire un diagnostic partagé et une vision cohérente des espaces publics sur l’ensemble du cœur de l’agglomération avec les principaux acteurs de sa transformation.La première phase de l’étude s’est achevée au printemps 2013 par le rendu du diagnostic et des enjeux. Organisé autour d’outils de lecture cartographiques communs, cet état des lieux permet de rendre compte de l’organisation de la trame viaire et de la structure des espaces publics. La présentation sous forme d’atlas rassemble ainsi une banque de données partagées sur les caractéristiques physiques et historiques, sur l’organisation, les usages, le paysage et le cadre urbain, mais aussi sur les mutations en cours. L’étude porte par ailleurs un regard particulier sur la question de l’accessibilité et du rabattement aux gares existantes et futures. L’étude se poursuit par la proposition d’une typologie urbaine de la trame viaire, dans un regard prospectif tenant compte des projets d’aménagement et de transport. L’étude aboutira début 2014 à la proposition d’un programme stratégique d’amélioration de la trame viaire, selon cinq axes de travail : 1. un réseau magistral des autoroutes et voies express desservant le territoire et évoluant dans ses usages ; 2. des boulevards de la métropole comme armature urbaine du cœur d’agglomération ; 3. une organisation coordonnée et optimisée de la logistique ; 4. un réseau intermédiaire intercommunal complété et lisible ; 5. un rabattement aux gares qualitatif, laissant place aux mobilités douces.L’étude permet d’établir des orientations pour améliorer les conditions de déplacement dans le cœur d’agglomération, optimiser le fonctionnement de la trame viaire et renforcer son rôle d’armature urbaine pour la métropole. Sommaire :Chapitre 1 : Mise en perspective historique : évolution du rôle des tracés dans l'armature urbaineChapitre 2 : Caractéristiques physiques de la trame viaire actuelleChapitre 3 : L'analyse du réseau par modes de déplacementChapitre 4 : La trame viaire, élément constitutif du grand paysage et support d'une trame verteChapitre 5 : Cadre urbain et centralitésChapitre 6 : Un coeur d'agglomération en mutation : projets urbains et projets de transportChapitre 7 : Accessibilité et rabattement aux gares existantes et futures du RGPEPremières pistes d'évolution L’étude sur la trame viaire du cœur d’agglomération, engagée mi 2012, est réalisée avec plusieurs partenaires, la DRIEA, la SGP, les Conseils Généraux du Val-de-Marne et de la Seine-Saint-Denis, la Ville de Paris, et avec le soutien du Conseil Général des Hauts-de-Seine et du STIF. Inscrite au programme partenarial de l’Apur, cette étude a pour objectif de construire un diagnostic partagé et une vision cohérente des espaces publics sur ...

VOIE D'EAU ; RESEAU DES VOIES URBAINES ; RESEAU ROUTIER

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- 37 p , 42 PEP

A Paris le tracé de la Bièvre a été remplacé par des égouts ou a totalement disparu sous l'urbanisation.Mais la pollution de la Bièvre commence a être résorbée et ceci permet d'envisager une remise à jour de son cours à Paris.Propositions pour une renaissance de la Bièvre : Le parc Kellermannn, le square René Le Gall et la rue Berbier du Mets, le museum d'histoire naturelle.

VOIE D'EAU ; ESPACE PUBLIC ; BIEVRE

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n° 38 - 135 pages

A l'heure où la question de la métropole parisienne est à nouveau posée, un tour d'horizon des grandes métropoles européennes s'impose pour apprécier la façon dont elles adaptent leur mode de gouvernance aux exigences du developpement métropolitain. Face à ce défi majeur auquel elles sont toutes confrontées, des approches nouvelles sont mises en oeuvre pour renforcer la cohérence et la portée de l'action : le logement dans le Grand Londres, l'action sociale et environnementales à Berlin, les transports en commun à Madrid, le développement économique à Milan, le réinvestissement de grandes emprises dans le Randstad. Cet ouvrage s'attache à souligner l'exemplarité de certaines démarches afin de nourrir les débats franciliens. A l'heure où la question de la métropole parisienne est à nouveau posée, un tour d'horizon des grandes métropoles européennes s'impose pour apprécier la façon dont elles adaptent leur mode de gouvernance aux exigences du developpement métropolitain. Face à ce défi majeur auquel elles sont toutes confrontées, des approches nouvelles sont mises en oeuvre pour renforcer la cohérence et la portée de l'action : le logement dans le Grand Londres, ...

VILLE ; LOGEMENT ; TRANSPORT ; ACTION SOCIAL ; ENVIRONNEMENT ; DEVELOPPEMENT URBAIN

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, 25 P14

L'Apur a procédé, en 1998 à l'étude des ensembles construits de petite échelle, tels que villas, hameaux, ou lotissements, dans le 14e arrondissement, y compris les 13 secteurs dèjà inscrits dans la zone UL qui bénéficie d'un réglement protecteur spécifique. Ce travail conduit à proposer d'améliorer les mesures de préservations.

VILLA-RUE ; PROTECTION DES SITES ; LOTISSEMENT ; CITE D'ARTISTES ; DOCUMENT D'URBANISME ; LEGISLATION DE L'URBANISME ; P.O.S

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- 21 p. , 61 PT

Equipement en voiture des ménages selon la localité et les catégories socioprofessionnelles.

VEHICULE ROUTIER ; TRANSPORT ; STATISTIQUE ; TRANSPORT INDIVIDUEL

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- 8 p.

Les procédés modernes de télédétection constituent un outil d’acquisition et d’analyse de données géolocalisées. Depuis 2005, l’Apur exploite des photos aériennes à très grande résolution, ce qui lui a permis d’établir de façon détaillée et précise la couverture végétale réelle sur la métropole parisienne et de calculer sa hauteur au-dessus du sol. Les informations issues de ces travaux sont utiles pour réaliser un inventaire et un suivi dans le temps des changements en matière d’utilisation de l’espace à toutes les échelles en plan et en relief.

Ces photos aériennes à haute résolution sont mises à jour de manière régulière depuis 10 ans.

En 2016, l’Apur actualise les données issues de procédés de télédétection sur 4 000 km². L'atelier conduit à nouveau des travaux de traitements d’images sur les données acquises lors de missions aériennes à haute résolution qui ont eu lieu en septembre 2015.
Les procédés modernes de télédétection constituent un outil d’acquisition et d’analyse de données géolocalisées. Depuis 2005, l’Apur exploite des photos aériennes à très grande résolution, ce qui lui a permis d’établir de façon détaillée et précise la couverture végétale réelle sur la métropole parisienne et de calculer sa hauteur au-dessus du sol. Les informations issues de ces travaux sont utiles pour réaliser un inventaire et un suivi dans le ...

VEGETAL ; MÉTROPOLE RÉGIONALE ; PHOTOGRAPHIE AERIENNE

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n° 29

La végétation couvre environ 35% du centre de l'agglomération parisienne avec d'importantes inégalités entre les communes.

VEGETAL ; ECOLOGIE

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- 44 p. , 76 PU

Document d'étude: mise en valeur du paysage et du patrimoine, aménager et mieux partager l'espace public, régénérer les espaces plantés, assurer la variété du tissu social, contribuer au developpement de la vie économique et de l'emploi...

URBANISME ; CARTOGRAPHIE ; PAYSAGE ; ESPACE VERT ; PATRIMOINE ARCHITECTURAL ; ESPACE PUBLIC ; ECONOMIE ; EMPLOI ; DEVELOPPEMENT DURABLE

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- 115 , 99 IF

Mener les projets de manière collaborative
Le budget participatif de Paris
L'appel à projets urbains innovants, Réinventer Paris.
Réinventons Nos Places, Paris
La reconquête de la petite ceinture, Paris
Le living lab de la Semaest, Paris

Article – De la scénographie urbaine à l'urbanisme tactique (J.C. Choblet)

L'urbanisme temporaire et de transition,
inscrire la ville dans un temps court..

Les Grands Voisins Projet d'émancipation urbaine, Paris 14
Le 6b, Saint Denis
Le Pavillon du Dr Pierre, Nanterre.
Le Freegan Pony, Paris 19
Le centre de premier accueil pour migrants Porte de la Chapelle Paris 18
Article – De l'espace partagé à l'espace autorisant (N. Détrie).
initiatives citoyennes et numériques
Le Carillon, Paris
Ya+K., Bagnolet
L'initiative Comme à la Maison (CALM) by Singa
Le financement participatif avec Kiss Kiss Bank Bank.
Article – Faire avec et dans le territoire (É. Delprat)
Article – La nouvelle économie de proximité (E. Hoss).


L'espace urbain est confronté aux mutations de ce début de 21e siècle : la révolution digitale et l'engagement citoyen. Conjugués, ces deux phénomènes aboutissent à l'expression de nouveaux modes d'actions dans la ville.
« La ville autrement » se penche sur ces évolutions à travers trois dynamiques : les innovations menées par la puissance publique, l'essor de l'urbanisme temporaire et la montée en puissance de la société civile dans les réponses concrètes apportées aux enjeux urbains, tant online qu'offl  ine.
De « Réinventer Paris » à l'association Le Carillon qui vient en aide aux personnes sans-domicile, en passant par Les Grands Voisins, le 6b et plusieurs exemples de plateforme Internet, l'étude inventorie et décrit des initiatives diverses développées sur le territoire de la Métropole du Grand Paris.
Ces démarches participent toutes à répondre, à leur échelle, aux défi s de la ville d'aujourd'hui et de demain que sont l'urgence environnementale, le vivre-ensemble et les contraintes économiques.
L'analyse met en évidence des similarités entre ces initiatives. Le premier facteur commun est le partage d'une approche d'abord et avant tout centrée sur les usages, incluant l'usager autorisé à s'exprimer et même souvent à participer à la co-création du projet. Les exemples étudiés ont également pour la plupart des impacts au niveau des organisations impliquées. Ils contribuent à ouvrir le jeu d'acteurs, la puissance publique et les acteurs de l'aménagement interagissant avec des collectifs, des acteurs de la nouvelle économie, des experts, les habitants eux-mêmes. Par ailleurs, ils amènent les parties prenantes à évoluer dans leurs méthodes, à développer à travers des projets concrets une plus grande transversalité.
Mener les projets de manière collaborative
Le budget participatif de Paris
L'appel à projets urbains innovants, Réinventer Paris.
Réinventons Nos Places, Paris
La reconquête de la petite ceinture, Paris
Le living lab de la Semaest, Paris

Article – De la scénographie urbaine à l'urbanisme tactique (J.C. Choblet)

L'urbanisme temporaire et de transition,
inscrire la ville dans un temps court..

Les Grands Voisins Projet d'émancipation ...

URBANISME TEMPORAIRE ; ESPACE PUBLIC ; PLACE

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n° 3 - de p 9 à p 67

-L'héritage de l'histoire (carriere, catacombe ect)-Les équipements souterrains de la cité moderne (réseaux de gaz, éléctricité, égouts, metro, rer, parkings)-Le sous sol de Paris, dimension future d'une politique d'aménagement de la capitale?-Débat sur les perspectives de l'urbanisme souterrain.

URBANISME SOUTERRAIN ; V.R.D. ; CARRIERE ; METRO

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n° 4 - de p 40 à p 41

Plan des divers niveaux surposés de l'opération des Halles.

URBANISME SOUTERRAIN ; RENOVATION URBAINE

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- 99 p , 106 PU

Le projet vise à mettre en perspective la problématique du réaménagement du quartier des Halles en le confrontant aux expériences de Tokyo, Montréal et New York en matière d'urbanisme souterrain et en mettant dans ce dernier cas l'accent sur le projet Ground Zero (aménagement du site du World Trade Center par D. Libeskind)

URBANISME SOUTERRAIN

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